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无锡晟隆创钢业有限公司位于太湖明珠-江苏无锡，是一家集生产、销售不锈钢管,不锈钢厚壁管,不锈钢无缝管，耐腐蚀不锈钢管，双相不锈钢管的生产厂家。
常年备有大量的不锈钢管现货库存，规格全, 主要供应产品材质:：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等5等特殊不锈钢管材质，
产品规格 :不锈钢无缝管：Φ6--630mm×1--50mm | 不锈钢焊管：Φ12--2000mm×2--40mm | 也可以根据客户需要，定做不同规格的不锈钢管和不锈钢焊管!!
产品检验标准 :B/T14975-2002,B/T14976-2002,B1392691,ASTMA312,ASTMA213.配置有光谱仪、超声波检验、涡流检验、晶间腐蚀试验，金相显微仪等。
开发出了焦丁增碳剂产品，于2015年投产，将化工焦炭的筛下料通过分级、烘干、冷却、检验和包装等多道加工工序，生产出高质量的增碳剂供钢厂使用。焦丁增碳剂不仅增碳效果稳定，还可明显降低炼钢生产成本。焦丁增碳剂的成功开发，为化工焦炭筛下料资源功能的充分发挥开辟了新的道路。2022年前4个月，该项目产线实现产量1.6万余吨，已完成进度计划的120%。提高综合利用率炼钢过程中使用活性白灰时会产生大量的筛下料，主要成分为氧化钙。该公司于2016年投产相关产线，针对KR法脱硫工艺，充分利用白灰筛下料为主要原料配以一定量的其他材料，经破碎、混合、均化等工艺，开发出、低成本KR脱硫粉剂，满足了铁水脱硫的需要。与外购脱硫粉剂。 严要求，创建A级企业工作可谓时间紧迫，任务艰巨,加之企业部分区域硬件基础薄弱，目前超低排放改造进度和现场状况与评估监测要求还存在差距，现场整治任务重，给创建超低排放A级企业工作带来很大挑战，为坚定打胜仗的信心和打硬仗的决心。
在积极发展、推进鞍钢本钢重组顺利进行和保证生产经营稳步向好的同时，顶住成本压力，加快了超低排放改造项目的推进步伐，明确了板材炼铁总厂烧结系统电除尘改造、北营炼铁总厂一号焦炉烟气脱硫脱硝等8项超低排放改造项目，为“蓝天保卫战”、确保钢铁行业健康发展作出新贡献。“本钢集团重点超低排放改造项目—板材炼铁总厂八号、九号焦炉烟气脱硫脱硝工程于2020年10月开工建设，2021年12月28日，该工程项目顺利投入运行。目前该工程项目运行状况良好，各项指标远低于现行排放标准，达到超低排放标准。作为项目运行效果的见证，板材厂区内污染物排放量大幅降低，周围环境也得到明显改善。”板材炼铁总厂王刚介绍。北营炼铁总厂焦化分厂三回收作业区首席操作张成。 该公司加大对超低排放创A工作的宣传，突出创A工作的必要性与紧迫性，提高全员对创A工作的认识，发动全员参与创建，同时，该公司加大对标交流，借鉴单位的成功经验，开展交流，提升全员创A工作水，针对现场卫生清理工作和设备见本色工作难度大。
航空航天运载装备的快速发展要求发动机具有更高的推重比及工作效率，这就必须提高发动机的工作温度。以新一代推重比12~15的航空发动机为例，其涡轮前端温度设计在1800~2000℃之间，采用冷却系统后，高可使叶片表面温度下降400~500℃，热障涂层的隔热效果为航空航天运载装备的快速发展要求发动机具有更高的推重比及工作效率，这就必须提高发动机的工作温度。以新一代推重比12~15的航空发动机为例，其涡轮前端温度设计在1800~2000℃之间，采用冷却系统后，高可使叶片表面温度下降400~500℃，热障涂层的隔热效果为轮叶片和导向叶片。白金族金属(如Ir和Pt) 为基的难熔合金的承温能力可达到1800℃以上，但其密度很大，价格昂贵，不适合作为叶片材料。C/C复合材料从力学性能上能够满足2000℃以上工作温度的要求，但其抗氧化性能差且其抗氧化涂层技术远未成熟，其加工工艺复杂，造价昂贵，也难以作为叶片材料。铌- 硅基合金(Nb-Si) 具有较高的高温强度，在室温下具有一定的韧性，并且其熔点高、密度小，有望作为在1200～1400℃温度下工作的发动机叶片的候选材料。年来把Nb-Si基合金作为研发高推比发动机叶片的主要后继材料之一，有望在短期内获得性能上的突破，成为新一代高温结构材料。
该公司建立健全“双碳”工作常态化推进机制，发挥碳中和工作推进委员会的统筹协调作用，推进绿色低碳科技、技术合作及碳数据、碳资产管理等工作，每月一次工作推进会，每季度一次委员会会议。在效率降碳方面，“收、管、用”三管齐下，发挥能源效率。该公司主要做法如下：一是推进低品位余热资源应用技术。2021年，该公司8号高炉TRT通过TRT新型技术，更换透机组，实现发电提升810万千瓦时；1号CDQ通过原地大修、整体更换，实现蒸汽发生量增加110吨/天。2022年季度，该公司已推进焦炉荒煤气显热回收、加热炉烟气余热回收等10项节能技术的立项和招标工作，预计10项节能技术全部投入使用后，可实现减碳量约10万吨。“十四五”期。 该公司成立了由公司主要亲自挂帅的创A工作小组，由此创A战拉开了序幕，开启绿色快速通道为确保创A工作有序，进行，该公司实行重点项目揭榜制管理模式，将[超低排放A级绩效认定攻关"列为公司级[揭榜挂帅"重大项目。
该公司拟推进39项节能技术改造项目，预计减碳量达52.6万吨。二是开展能效对标找差工作。该公司对标能耗额值标准和高耗能行业重点领域能效标杆水，推进铁、钢、轧持续降低工序能耗。该公司炼钢工序对标三明、永锋等企业，开展转炉煤气回收攻关工作，转炉煤气回收同比增加9.9立方米/吨；1号、2号转炉余热锅炉应用气凝胶保温材料，减少蒸汽的过程损耗，饱和蒸汽回收量得到提升；提高转炉副枪测成率，减少后吹比例，提高转炉一次拉碳命中率，降低氧耗。2022年一季度，该公司转炉工序能耗（-30.0千克标准煤/吨）负能炼钢实现历史性突破，达到广东省高耗能行业重点领域能效标杆水。三是提高能源利用效率。该公司于2020年4月30日和2021年11月27日分别建成2台135兆瓦超高温超高压发电机。 该公司积极发挥高校产学研台优势，与武汉科技大学科研团队合作，通过采用高档电熔镁砂和高温塑性材料等配料方案，提升材料的抗剥落性能和抗渣熔损特性，成功实现钢包渣线低碳镁碳砖的研发生产工作，将钢包渣线镁碳砖的碳含量由原来的14%降低6%-7%。
电解铝阴极扁钢产品在本钢板材炼钢厂矩形坯产线试制成功，各项成分指标均符合产品标准。这一新技术的突破，预计年可创效200万元。据悉，此次试制成功的350mm×470mm规格超低碳电解铝阴极扁钢DZ13，在国内尚属首次，具有里程碑意义。电解铝阴极扁钢是业界公认的高技术含量、高生产难度、高利润空间的钢种，广泛应用于汽车配件、航空、航天、五金工具等领域。电解铝阴极扁钢的生产，对钢水成分控制和纯净度要求十分苛刻，生产和质量过程控制难度极大。为确保新产品试制成功，本钢板材炼钢厂结合自身优势和特点，组建了多工种联合攻关组，制订详细科学的工艺控制方案和生产组织方案，并通过模拟试验，进一步调整过程控制技术参数，打通从转炉、精炼到铸机的各项“梗阻”，为电解铝阴极扁钢试生产创造了佳条件。在此基础上，依托前期攻关经验，经过大量的现场实践和理论计算，确定了电解铝阴极扁钢[Mn]低临界含量及生产过程中工艺、操作要点，成功试制了8炉。此次试制成功，为本钢板材炼钢厂矩形坯产线扩大更高牌号、更高附加值产品的生产规模积累了宝贵的技术经验，为后续品种钢扩展奠定了坚实基础。
