肥城宏远公司冷补料是一种高科技道路修补材料，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在极端天气和环境下修补各种不同类型的道路面层如沥青混凝土道路，水泥混凝土道路等。经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟。把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面.左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。
填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm。冷补沥青混合料使用坑槽清理将待修补的坑槽内及四周的碎石。压实铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实，人力夯，振动板夯压实，压路机压实等。清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙。验收修补完的坑槽表面。无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。普通道路修补压实度要达到93％以上，高速路修补压实度要达到95％以上。冷补沥青混合料的存储沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件。为保持其松散性和。
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中心应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补完槽表面应光洁、整、无轮迹，坑槽四周和边角要压实、无松散。普通修补压实度要达到93%以上。沥青冷补料通常道路维护部门在修补路面时通常都会使用热搅拌沥青。但是由于热料修补。
如：人工夯实震动板夯实压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或砂，使用清扫工具来回清扫，以使砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁整无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实无松散等现象，普通修补压实度要达到%以上。高速公路修补压实度要达到%以上。沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性。能被挤压至坑槽中不规则的地方。沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更。混合料的密度增大，对路面软的感觉会。
沥青冷补料通常道路维护部门在修补路面时通常都会使用热搅拌沥青混合料，但是由于热料修补受到天气、温度、坑槽大小、数量、损坏程度等因素的影响，对随时出现的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及时修补，必将造成损坏加剧，不但浪费修补材料，甚至影响交通安全和降低道路使用寿命。
达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离。形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离，推移。混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。全天候使用，并且能在任何天气和环境下（甚至在水中）修补各种不同类型的道。坑槽，功能性车辙，罩面或水泥混凝土的边缘，不需要拌合或粘结层，立即开放交通。沥青冷补料无论在成本，质量和应用上，都优于普通冷补材料或传统的热拌沥青，乳化沥。
选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、整、。坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。清理坑槽：一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐。废渣的要见到固体坚固面为止填满坑槽并压实：把足够的该冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加1。
减少道路重修次数，延长道路寿命。使用方法：清理坑槽。一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。填满坑槽并压实。把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石。
适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。具有操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点。产品主要特点：适用于任何天气和环境：该冷补料适用的环境温度范围宽，可以在-30℃至50℃之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。施工简单:使用该冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。修补质量:该冷补具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。容易保存:该冷补成品常温下可露天存放两年之久，袋装密。
存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。编织袋包装可存放一年。冷补沥青混合料的成型机理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热。而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性，流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐。冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会。
减少道路重修次数，延长道路寿命一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐。废渣的要见到固体坚固面为止把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小。选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回。
